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无金融 不网约车!网约车金融市场有多美?

2018-5-10 09:12| 发布者: admin| 查看: 122| 评论: 0|来自: 微信号:汽车金融大全

摘要: 作为共享经济代表的网约车近两年在国内发展如火如荼,正对传统出行业态进行着改造。今年3月的政府工作报告也再次强调,要发展平台经济、共享经济。关于网约车的发展、监管问题依然是行业内外人士关注的焦点。不过不 ...

作为共享经济代表的网约车近两年在国内发展如火如荼,正对传统出行业态进行着改造。今年3月的政府工作报告也再次强调,要发展平台经济、共享经济。关于网约车的发展、监管问题依然是行业内外人士关注的焦点。

不过不讳言,共享汽车还远未到红利最大化之时,很多网约车平台还处于“烧钱”阶段。甚至网约车市场的格局在人们以为已定的情况下,又不断有新的选手入局,如去年上线了打车业务、联动“吃喝玩乐行”一体化服务的O2O平台美团,依托车辆资源和后市场资源优势推出叮叮约车的庞大,还有进一步拓展新能源车等共享汽车业务的摩拜单车、上线顺风车业务的高德等,这些公司或平台的入局增加了网约车市场竞争的不确定性。

据相关统计,共享汽车领域的独角兽滴滴已在网约车领域占据了80%以上的份额,那么缘何还不断有这么多“青睐”网约车行业的新加入者?事实上,与其说这些公司、平台纷纷布局了网约车,不如说他们瞄准的是未来的出行市场。而国内出行业态在改造升级的过程中,汽车金融作为其中重要一环也迎来新的市场空间,面临创新金融产品和服务满足共享汽车市场参与者“客户”需求的机会和挑战。

网约车属出行领域高频风口


从国内整个出行市场看,目前各网约车平台在出行行业的渗透率还较低。数据显示,截至2017年12月,我国网约出租车用户规模达到2.87亿,较2016年增长27.5%,网约专车或快车用户规模达到2.36亿,增长率为40.6%。而我国城镇人口有8亿,随着城镇化发展,未来人们的出行需求将更加旺盛。渗透率上,关于网约车app的一则报告显示,截止201712月,网约车app市场渗透率为14%,其中滴滴出行渗透率达到12%由此来看,出行市场尚有很大的开拓发展空间。

且值得一提的是,很多车企、经销商、平台选择入局看重的是汽车共享模式对未来汽车使用方式和销售方式的改变。租赁化趋势下,未来很多汽车将不再需要卖给消费者,这些公司更多将通过提供服务来实现盈利。如此由汽车制造商、销售商转向出行服务商是这些公司的普遍做法,进入网约车市场亦是着眼未来出行、把握主动权的布局。

从入局平台看,梳理这些平台的进场时间,可以注意到很多公司、平台是在网约车新政出台和各地网约车细则陆续公布后,推出网约车业务的。众所周知,网约车运营合法化的同时,各地的管理细则也提高了网约车的经营门槛,对车籍、车型、司机户籍等做了限制。这对易到、滴滴等前期入局玩家的业务模式造成不小冲击,许多不合规车辆被迫退出市场或从事黑车运营。美团等平台选在管控政策趋向稳定后入局,一方面减少不合规的精力消耗,另一方面模式上也可以参考早期入局者的相对成熟产品。因此或依托于车源优势、或凭借平台入口优势,这些公司、平台均选择抓住网约车这个高频风口来扩充产业链条、做深服务。

融资租赁满足网约车用车需求


网约车市场的广阔前景给汽车金融也带来新的市场空间。正如神州专车副总裁刘亚霄曾说的,“没有人会用自有资金买车,专车平台做大做强的关键就是如何利用好金融杠杆”。毕竟网约车能够兴起的一大基础即有移动支付的支持。据介绍,神州专车就是通过银行贷款采购新车、投入车队进行运营。随着车辆折旧,公司再将车辆售出,回收二手车残值并赚取运营中的服务费。

贷款购车外,汽车融资租赁越来越成为网约车平台用车需求的重要途径。一方面,网约车新政落地后,滴滴等以C2C模式主导的平台受到车辆不合规、车主流失的冲击。为解决车源等问题,滴滴等平台倾向于租购合格汽车、招募专职司机。另一方面,与汽车融资租赁公司合作,出行平台每月仅支付租金,可以减少对自身较大资金的占用。

不少融资租赁公司、平台已经在同移动出行平台合作,深入研究各区域政策及市场,提供包括车辆集采、车队管理在内的针对性网约车金融服务。如专注于提供新能源汽车租赁管理与运营服务业务的君乘达新能源汽车服务公司,不久前为滴滴交付了100台长安逸动EV300;白马优车则致力于成为网约车资源服务整合商,利用自身运营经验和网约车金融优势,与出行平台合作,整合所在城市的汽车租赁公司,更换不合规车辆,并提供运力和车管司管服务。同辉融资租赁公众号上也出现一则网约车运营专员、网约车销售的招募信息,可见也已经在探索网约车方面业务。

在一些二、三线城市,想要开网约车又没车的司机也是汽车融资租赁的客户群。资金不足、信贷资质较差的他们趋向于选择低首付的以租代购来开车赚钱。如弹个车就有允许客户跑滴滴的融资租赁协议,协议约定“甲方允许乙方按照国家政策及道路安全标准,正常使用标的车辆运营网约车(如滴滴)”,租赁期内超出的里程数以“里程包”的方式支付。沣邦融资租赁旗下网约车服务企业同铭金石汽车租赁,也着力为潜在的网约车主提供针对性购车方案。悦达融资租赁则推出针对货车司机、网约车司机的商用车代理商业务,即由代理商负责申请主体的资料收集、前期审查、后期资管、并提供一定的增信措施(担保代偿),悦达向申请主体发放用于购买商用车的款项。

可以看到,很多汽车融资租赁都在积极抢占网约车金融这片蓝海。事实上,基于网约车市场的融资租赁、信贷、理财、保险等金融业务均待开发,基于汽车共享模式产生的汽车金融需求,也对金融平台、汽车融资租赁公司创新金融产品和服务提出了新要求。新满足新需求的同时,融资租赁公司还需注意,网约车市场目前还存在较多不确定性风险:有来自政府监管的,一些城市实施细则在调整、一些城市已在控制网约车数量;有来自网约车平台的,除了几个大的平台外,很多中小平台业务并不稳定、司机收入也不一。

出行平台布局汽车金融业务


网约车和金融的紧密结合,让一些网约车平台也“蠢蠢欲动”。在这些平台的发展规划中,涉足汽车金融业务成为其寻求新盈利点、拓展全新产品线的一步重棋。

受到较多关注的滴滴在今年年前成立了金融事业部,致力于以科技手段赋能金融行业,为滴滴司机和用户提供保险、信贷、理财、支付、汽车金融等金融服务。此前滴滴在2016年设立了众富融资租赁,进军汽车金融领域,而后还在APP试驾车商城中上线了一款汽车消费金融产品—滴分期。据了解,滴滴联合旗下公司已经拿到了支付、小贷、融资租赁等牌照。可见,金融业务在滴滴未来版图规划中已是举足轻重,不过海量出行用户和流量能否成功转化尚属未知。

几经波折的易到在韬蕴资本进入后,也对未来业务做出调整,称要打造以网约车为主体的全新业务线,并行发展汽车金融和境外出游业务,打造“一体两翼”全新战略。对于金融业务,韬蕴资本方面会把金融领域理念和资源导入易到,打通上下游产业链,搭建汽车金融模型。不过关于汽车金融的具体规划还未浮出水面。

更早涉足汽车金融的还有神州专车的运营主体神州优车。在2016年,神州优车即推出了汽车电商平台神州买买车,并布局了神州车闪贷业务。目前从业务表现来看,神州买买车、神州车闪贷的业务板块已初见成效。神州优车还在继续向保险业务进军。根据规划,神州优车要打造包括汽车共享、汽车电商、汽车金融及汽车后市场等在内的用车产业链闭环。

更无需提,近年来车企集团、经销商集团普遍加大了对网约车出行、汽车金融业务的布局和投入。共享经济浪潮席卷而来的共享出行、网约车金融将进一步迸发融合发展活力。

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